央視財經(jīng)丨千億級大市場(chǎng)！這種“桿”打開(kāi)新風(fēng)口，你的出行將迎來(lái)新便利→
2020-08-12 來(lái)源：福建洲明光電科技有限公司
今年是5G基礎設施建設的攻關(guān)年，而深圳作為全國首批5G試點(diǎn)城市，預計本月底將累計建成5G基站4.5萬(wàn)個(gè)，并實(shí)現5G網(wǎng)絡(luò )全市覆蓋。5G網(wǎng)絡(luò )建設的提速，也給多功能智慧燈桿的應用帶來(lái)了大規模增長(cháng)。
5G建設催生智慧桿進(jìn)入“快車(chē)道”
記者在深圳的前灣一路，看到一整排整齊的路燈，這種路燈不僅具有照明的功能，而且還添加了Wi-Fi、5G以及一鍵報警等十多種功能，這就是所說(shuō)的智慧桿，智慧桿的建立對一個(gè)城市的智慧交通帶來(lái)了大的優(yōu)化。
據了解，智慧桿對于城市建設的主要作用在于推動(dòng)“多桿合一，一桿多用”，改變將過(guò)去路燈、視頻監控、交通信號、運營(yíng)商基站等“多桿林立”現象，避免重復建設、重復投資、系統不共享等問(wèn)題。智慧城市離不開(kāi)智慧桿，人流車(chē)流統計、車(chē)路協(xié)同、環(huán)境監測等各種數據的采集，都需要依托智慧桿搭建的基礎平臺，為智慧城市提供大數據共享服務(wù)，促成萬(wàn)物互聯(lián)。
據業(yè)內人士介紹，今年作為5G應用的元年，各地對于智慧桿的建設力度也遠超過(guò)往。在深圳市，除了城市中心道路外，作為國內首條啟動(dòng)市政化改造的深圳梅觀(guān)高速，充分引入了智慧交通設計，以智慧桿為硬件載體，多桿合一，掛載5G基站、高清視頻監測器等智能路測設備，實(shí)現對道路設備設施的智慧化建設和管理。 深圳市作為全國首批5G試點(diǎn)城市，智慧桿的應用正在加速，據深圳市工業(yè)和信息化局的相關(guān)數據顯示，明確了今年深圳將新建4526根多功能智能桿，到2022年將新建2.4萬(wàn)根。據國際智慧城市研究院預測，2020年，由5G基站建設帶動(dòng)的智慧燈桿市場(chǎng)空間將達1176億元。 智慧桿隱藏多種功能 云數據支撐不可或缺
作為5G建設的載體，一套完整的智慧桿系統，包括前端的智慧桿、中端的網(wǎng)絡(luò )傳輸，以及后端的數據平臺。在應用場(chǎng)景中，隨著(zhù)5G網(wǎng)絡(luò )建成，三個(gè)端口之間也將形成快速反應和聯(lián)動(dòng)，這會(huì )給大眾生活帶來(lái)哪些便利？同時(shí)，在進(jìn)行數據傳輸的過(guò)程中，數據安全又該如何保障？ 在深圳一家從事智慧桿研發(fā)的公司，工作人員告訴記者，除了掛載5G基站、路面監控、一鍵報警等看得見(jiàn)的功能外，智慧桿在城市地下管網(wǎng)以及綠化帶土壤中還隱藏著(zhù)一些看不見(jiàn)的功能。 深圳市海能通信股份有限公司軟件開(kāi)發(fā)工程師 姚卓宏：當城市發(fā)生洪水把井蓋沖走或者井蓋發(fā)生故障的時(shí)候，我們平臺就能夠及時(shí)收到井蓋發(fā)生故障的狀態(tài)，平臺上就能看到告警，根據告警派發(fā)工單給相應的人員去處理。智能?chē)姽嘞到y主要監測土壤的濕度，放到干土里面之后，物聯(lián)網(wǎng)會(huì )采集它的濕度數據，會(huì )發(fā)送到平臺上，平臺進(jìn)行濕度的提醒，派送工單給澆水公司進(jìn)行澆水。
對個(gè)人而言，智慧桿的大量應用，將對大家今后日常出行帶來(lái)更好的便利體驗。 通過(guò)后臺能統一控制前端應用，同時(shí)前端數據通過(guò)網(wǎng)絡(luò )，又能快速上傳云端，并通過(guò)云端大數據分析、處理和共享后，在應用端做出快速反應?？梢哉f(shuō)，大數據是構建未來(lái)智慧城市的神經(jīng)中樞，而智慧安防、人臉識別、無(wú)人駕駛等應用未來(lái)無(wú)一例外也都要依托于大數據。 騰訊自動(dòng)駕駛總經(jīng)理 蘇奎峰：5G有高帶寬低延時(shí)，它能夠把路面上的動(dòng)態(tài)信息數據，實(shí)時(shí)地傳到云端，它能夠大地提升整個(gè)城市的運載效率。以北京、深圳為例，同樣的交通流量時(shí)間里面，可能原來(lái)能承載200萬(wàn)輛車(chē)，以后可能能承載300萬(wàn)輛甚至更高數量的車(chē)。
如果說(shuō)5G是信息交互大爆發(fā)時(shí)代，那么大數據中心則是各信息的交匯處。據《2019-2020年中國IDC產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》預計，2020-2022年，我國大數據中心業(yè)務(wù)市場(chǎng)規模復合增長(cháng)率為27.8% ，2022年大數據中心規模將達3200億元，發(fā)展前景巨大。 無(wú)人駕駛離不開(kāi)“車(chē)路協(xié)同” 幾年后能大規模推廣
如果說(shuō)智慧桿提供了強大的網(wǎng)、大數據提供了智能的云，那么應用到城市交通中，則共同形成了智慧的路。如果再加上具備自動(dòng)駕駛功能的車(chē)，則共同構建出未來(lái)智慧交通發(fā)展的主要領(lǐng)域：車(chē)路協(xié)同。 在高帶寬低延時(shí)的5G網(wǎng)絡(luò )下，無(wú)人駕駛車(chē)輛能根據導航來(lái)掌控方向和躲避障礙物，無(wú)論是躲避障礙還是提前變道行駛，整個(gè)過(guò)程不會(huì )讓乘客感到不適；行駛至路口，車(chē)輛還能夠根據紅綠燈進(jìn)度，提前做出減速或正常穿越的規劃。 據業(yè)內人士介紹，車(chē)路協(xié)同簡(jiǎn)單理解是“車(chē)端”與“路側”兩者間的數據交互。安裝在道路兩側的激光雷達可以更全、準地捕捉到不同距離、不同角度的交通信息，并把這些交通信息通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò )實(shí)時(shí)傳輸至車(chē)端，從而起到交通預警的作用，防止交通事故發(fā)生。
記者在采訪(fǎng)中了解到，路側設備目前大概要500米到800米部署1個(gè)，才能實(shí)現網(wǎng)絡(luò )覆蓋和數據采集，也就是說(shuō)要實(shí)現車(chē)路協(xié)同的硬件要求還需時(shí)日。為了加速智慧桿等路側設備建設，近日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于做好交通促進(jìn)消費擴容提質(zhì)有關(guān)工作通知》指出，推進(jìn)交通運輸新型基礎設施建設，提升交通基礎設施智能化、數字化水平，推進(jìn)自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同技術(shù)應用。
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